|
|
|
 |
|
 BMW M3
BMW M3 по-прежнему остается идеальным спорткаром, на котором без проблем можно передвигаться и в повседневной жизни. Однако при этом вы не получите и десятой доли того удовольствия, что способен дарить этот автомобиль подготовленному водителю при быстрой езде. Резкий и безумно быстрый он не терпит пренебрежительного отношения к себе, но тем интереснее подчинять себе эту стихию.
подробнее...
Экспертные оценки
| Параметр |
BMW M3 (2007) |
| Салон (60) |
48.5 |
| Обзорность |
7 |
| Эргономика |
10 |
| Посадка за рулем |
10 |
| Задние сиденья |
7 |
| Микроклимат |
7 |
| Качество отделки |
7.5 |
| Багажник (30) |
17 |
| Объем |
6 |
| Удобство погрузки |
5 |
| Трансформация салона |
6 |
| Ездовой комфорт (60) |
45.5 |
| Плавность хода на передних сиденьях |
7 |
| Плавность хода на задних сиденьях |
6.5 |
| Шум от работы подвески |
8 |
| Шум от шин |
7 |
| Шум от двигателя |
8 |
| Аэродинамические шумы |
9 |
| Силовой агрегат (40) |
37 |
| Эластичность/тяговитость |
10 |
| Разгон |
9 |
| Коробка передач |
9 |
| Удобство управления тягой |
9 |
| Тормоза (30) |
30 |
| Устойчивость к перегреву |
10 |
| Устойчивость на неоднородном покрытии |
10 |
| Удобство управления |
10 |
| Управляемость (40) |
34 |
| Курсовая устойчивость |
10 |
| Маневренность |
6 |
| Рулевое управление |
10 |
| Надежность управления |
8 |
| Проходимость (40) |
10 |
| Геометрическая проходимость |
3 |
| Ход подвески |
4 |
| Привод |
3 |
| Внедорожное оснащение |
0 |
| Сумма (300) |
222 |
Сравнение с конкурентами
|
|
911 Carrera 4 |
|
|
R8 5.2 |
|
|
|
Cayman |
|
|
|
Cayman S |
|
|
M3 |
Примечание: диаграмма отображает соотношение двух качеств автомобиля – комфорта и динамики. Оси проградуированы в процентах от максимально возможных сумм экспертных оценок.
В комфорте учитываются: эргономика, посадка за рулем, задние сиденья, микроклимат, качество отделки, плавность хода на передних сиденьях, плавность хода на задних сиденьях, шум от работы подвески, шум от шин, шум от двигателя, аэродинамические шумы.
В динамике учитываются: эластичность/тяговитость, разгон, коробка передач, удобство управления тягой, устойчивость к перегреву тормозов, устойчивость на неоднородном покрытии, удобство управления замедлением, курсовая устойчивость, маневренность, рулевое управление, надежность управления.
Результаты замеров Динамика разгона, с | 0-40 км/ч | 2.5 | | 0-60 км/ч | 3.5 | | 0-100 км/ч | 6 | | 0-120 км/ч | 7.3 | | 60—100 км/ч (5-ая передача / 6-ая передача) | 5.5 / 6.6 | | 80—120 км/ч (5-ая передача / 6-ая передача) | 5.2 / 6.3 |
Расход топлива на тестовом маршруте: 10.4 л/100кмТехнические характеристики
| Автомобиль |
BMW M3 (2007) |
| Кузов |
| Тип кузова | купе | | Число дверей/мест | 2/4 | | Длина, мм | 4615 | | Ширина, мм | 1804 | | Высота, мм | 1424 | | Колёсная база, мм | 2761 | | Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх | 0,31 | | Снаряжённая масса, кг | 1655 | | Грузоподъемность, кг | 500 | | Объём багажника, л | 430 |
| Двигатель |
| Тип | бензиновый, с распределенным впрыском топлива | | Расположение | спереди, продольно | | Число и расположение цилиндров | V8 | | Число клапанов | 32 | | Рабочий объём, см3 | 3999 | | Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 92,0/75,2 | | Степень сжатия | 12,0:1 | | Макс. мощность, л.с./об/мин | 420/8300 | | Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/3900 |
| Трансмиссия |
| Коробка передач | роботизированная, 7-ступенчатая | | Привод | задний |
| Ходовая часть |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | | Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | | Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | | Задние тормоза | дисковые, вентилируемые | | Шины | 245/40 ZR18 (передние) 265/40 ZR18 (задние) |
| Эксплуатационные характеристики |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | | Время разгона 0–100 км/ч, с | 4,6 |
| Расход топлива, л/100 км |
| городской цикл | 17,9 | | загородный цикл | 9,2 | | смешанный цикл | 12,4 | | Топливо | бензин АИ-98 | Фотографии
|
| |
|
|
 |
|
 |
|
|
Реклама:
Тест BMW M3
BMW M3 в новостях:
Реклама:
|
