Трудности взросления Трудности взросления Opel Zafira OPC Opel Zafira OPC

Ярко-голубая Zafira на 18-дюймовых дисках и в аэродинамическом обвесе обращает на себя взгляды. Но едва ли найдется тот, кто рассмотрит шильдик OPC на пятой двери и поймет, что за автомобиль перед ним. А это официально “заряженная“ версия Зафиры, созданная специалистами из Opel Performance Center. Все серьезно.

Текст: Карелов Олег

А как иначе, когда речь идет об электронноуправляемом шасси и 240-сильном турбомоторе? Однако то ли виной тому зашоренное стереотипами сознание, то ли плохо приклеенные пленочки “под карбон” на рамках дверей, но впечатления целостного автомобиля ценою в $50000 Опель не произвел.

Бесспорно, двигатель – ураган, готовый на любой передаче мягко подхватить и унести вперед. Но управлять мощностью неудобно. Турбина слишком инерционна, отчего разгон не поспевает за педалью газа. К тому же при старте с места нужно буквально вцепляться в руль – чуть замешкался, и машина уже в соседнем ряду! Впрочем, это уже общая проблема мощных переднеприводных машин. И Zafira здесь не строит иллюзий – её тяжелый руль не даст расслабиться. Жаль только, что за этой тяжестью не стоит выдающейся информативности: в данном классе есть немало машин с не менее четким и прозрачным рулем притом, что повернуть его сможет и ребенок.

Дубовая подвеска, тяжелый руль и мощный мотор лишили Zafira OPC комфорта, так и не превратив её в спорткар.

Подвеска очень жесткая. Нeт сомнений - на ровной дороге Zafira удивит своей цепкостью, только где у нас эти дороги? У нас колеи и рытвины, на которых Опель неожиданно соскакивает с траектории в повороте и плавает на прямой. Нажатие кнопки Sport на передней панели немного улучшает ситуацию: амортизаторы зажимаются еще сильнее, и на скорости приходится меньше подруливать. Правда, и вибраций становится больше, но, в целом, овчинка выделки стоит.

Строгость салона вызывает уважение – все по делу. Однако спортивные кресла и низка посадка плохо сочетаются с отлого установленным рулем, а эргономика имеет немало просчетов. Главные из них: нефиксируемые подрулевые переключатели и необоснованно сложное меню бортового компьютера. С обзорностью тоже возникают проблемы из-за толстых передних стоек.

К чему придраться трудно, так это к качеству – все сделано из приятных на ощупь материалов и точно подогнано. Не может не понравиться и оригинальная п-образная скоба ручника.

Что же до семейных ценностей, то Zafira традиционно очень неплоха. Третий ряд сидений раскладывается сложнее, чем, например, в Мазде 5, но зато сидеть там удобно даже взрослым. И места для багажа при этом остается больше. Во втором ряду и вовсе просторно и комфортно: есть регулировки по длине и наклону, а средняя часть спинки превращается в подлокотник. Единственный же недостаток – целиковое заднее сиденье, которое приходится отодвигать вперед каждый раз, когда кто-то хочет пролезть на третий ряд.

Как бы то ни было, Opel Zafira OPC добилась главного - сформировала свой собственный класс, где она единственна и уникальна. Класс, где она бежит по своей дорожке, сама себе расставляя ориентиры и присуждая награды. В этом её сила и её слабость.

Opel Zafira OPC
Кузов
Число дверей/мест	5/7
Длина, мм	4467
Ширина, мм	1801
Высота, мм	1625
Колёсная база, мм	2703
Снаряжённая масса, кг	1505-1855
Объём багажника, л	405-1809
Двигатель
Тип	бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Степень сжатия	8,8:1
Диаметр / ход поршня, мм	86/86
Рабочий объём, см3	1998
Макс. мощность, л.с./об/мин	240/5600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	320/2400-5000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, 4-ступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	225/40 R18
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	231
Время разгона 0–100 км/ч, с	7,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	13,4
загородный цикл	7,4
смешанный цикл	9,6
Топливо	бензин АИ-95

*В скобках данные для модификации с роботизированной коробкой передач

Вопросы? Комментарии? (0)

Tweet